Hürmüz Krizi Kara Taşımacılığını Tetikledi Körfez Ülkeleri Binlerce Kamyonla Ürün Taşıyor

Hürmüz Boğazı’ndaki gerilim nedeniyle deniz trafiğinin sekteye uğraması, Körfez ülkelerini alternatif taşımacılık rotalarına yöneltti. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman, küresel ticaret için karayollarını acil durum lojistik hatları olarak kullanmaya başladı.

Suudi Arabistan merkezli madencilik şirketi Maaden’in CEO’su Bob Wilt, Körfez’den Kızıldeniz’e yapılan taşımacılıkta büyük bir artış gözlemlediklerini bildirdi. Wilt, bu hatta yaklaşık 3 bin 500 kamyonun aktif olarak çalıştığını belirtti.

Kara Lojistiğinde Yeni Stratejiler

Riyad yönetimi, Maaden’in üretimini artırma talimatı verdi. Şirketin önümüzdeki on yıl içinde 110 milyar dolarlık yatırım alması bekleniyor. Maaden, nadir toprak metalleri konusunda ABD merkezli MP Materials ve Pentagon ile de işbirliği yapıyor.

Kızıldeniz limanlarının fosfat ticareti için yetersiz kalması üzerine bölgede prefabrik depolar kuruldu. Ayrıca, sülfürik asit taşımacılığı için özel boru sistemleri ve paslanmaz çelik tanker bölmeleri geliştirildi.

Suudi Arabistan’ın Yenbu Limanı’ndan sevk edilen fosfatların Cibuti, Tayland ve Arjantin’e ulaştırıldığı kaydedildi. Emtia araştırma şirketi CRU’dan Peter Harrisson, bu lojistik sistemi ‘Suudi Arabistan’ın lojistik mucizesi’ olarak nitelendirdi.

Küresel taşımacılık şirketleri MSC ve Maersk de Arap Yarımadası’ndaki karayollarını kullanmaya başladı. Uzmanlar, bu sistemin deniz taşımacılığının yerini tamamen almasa da küresel ticaretin sürekliliği için kritik önem taşıdığını değerlendiriyor.

BAE menşeli market zinciri Spinneys, Britanya’dan çıkan gıda ürünlerini 16 günde Dubai’ye ulaştırdı. Etihad Rail Freight ise Füceyre Limanı’ndan Abu Dabi’ye yüzlerce araç taşıyarak ilk trenle otomobil sevkiyatını gerçekleştirdi.

• #Hürmüz Boğazı
• #Kara Taşımacılığı